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恒立低温lng加气站真空绝热低温管道设计压力与试验压力的关系

        根据《汽车加油加气站设计与施工规范》(gb50156-2012)规定,恒立低温在lng加气站真空绝热低温管道设计中,其设计压力是最大工作压力(lng潜液泵的扬程和储罐气相压力之和)的1.2倍。这种管道压力主要来自于lng潜液泵的扬程和储罐气相压力。通常来说对于普通的lng加气站来说,其设计压力大约为1.6mpa,故低温管道设计压力为1.92mpa,然而恒立低温lng真空绝热低温管道为提高真空绝热低温管道的压力等级,提高lng加气站真空绝热低温管道使用寿命,特将低温绝热管道的设计压力提高至2.5mpa。 lng在一般的设计压力下,其沸点约为-162℃,同时在系统试运行时由于先要灌注液氮冷管以促进空气的排出,从中可以看出lng加气站管道设备的设计温度通常为液氮在一般压力下的沸点-196℃。 
        通常来说,在低温介质的作用下残留在低温绝热管道中的水将会凝结成冰,这样将会对阀门或管道造成堵塞,引起一些安全问题。为此恒立低温lng加气站用真空绝热低温管道建议应采用气压试验,试验压力一般为设计压力的1.15倍。